第189章 轨道交通一号线
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与此同时,霍恩也正在进行最后的地铁一号线隧道通贯工作。
隧道是两头同时开工的,汇合点在翡翠谷的中心区域,也就是中心广场站点。
随着霍恩单手向着石壁一按,面前的石壁瞬间“消融”。
由于还没铺设照明系统,所以内部还是黑漆漆的。
但在场的显然都不是一般人,“黑暗视野”这种小法术都不会的话,说出去都丢人。
最终一个一眼望不到尽头的地铁隧道半成品出现在了众人的眼前。
引得众人一阵欢呼。
“太棒了!我们把测量员从塔吊上放下来吧~”
“滚你丫的,我在这好好站着呢,再说我们哪来的塔吊。”
“怎么着,你真想挂塔吊啊,我去机械研究所申请给你弄一个?”
“滚滚滚~”
霍恩转头对身后出声的逗比们翻了个白眼。
建设集团怎么都是这种逗比,吃枣药丸啊这是~
“加德纳,轨道材料和各类设备都准备好了吗?”
身为建设集团副主管的加德纳这才收起了嬉皮笑脸,认真回复道。
“报告领主,本次工程经过13次修正案并最终定稿。目前的轨道采用了第一研究所的最新技术,采用了自我修复式木轨,目前轨道材料已全部准备完毕,可以随时动工!”
霍恩点点头。
自我修复式木轨的方案非常优秀,后期都不用维护轨道,充斥着整个翡翠谷的生命之力,能让木轨随时保持完美状态,再加上副脑对整个翡翠谷的状态监控,基本可以做到万无一失。
并且整个方案还提出了各种危机预案,比如隧道沉降监测点,洪水泄洪预案,临时避难所预案等等。
霍恩都不得不佩服这些人的脑洞了,写这么详细搞这么多预案你是多想翡翠谷有什么灾难啊?
算了,严谨点总比不严谨好吧。
霍恩也就随他们去了。
在这最后一段工程中,霍恩几乎是全程跟进的,以确保工程不会出现纰漏,顺带再把整个轨道交通“装备化”,而最终呈现的结果也令霍恩非常满意。
站在崭新的车头前,霍恩有些感慨万分,这还是整个翡翠谷有史以来,时间跨度最长的工程了。
但没办法,地下工程和地上工程的难度完全不是一个等级的,整个过程他们并没有任何经验可以参考,
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